育新機(jī),變新局,助復(fù)蘇! 蓄力兩年的2023慕尼黑上海電子展于7月11日盛大啟幕,攜1650家展商驅(qū)動(dòng)周期重啟,達(dá)100000平“厚植土壤”待產(chǎn)業(yè)花開。

近年來,“經(jīng)濟(jì)下行”、“需求萎靡”一直是所有行業(yè)繞不過的兩座大山,電子行業(yè)亦不例外,從“搶芯片”變成“去庫(kù)存”,凜冽寒氣持續(xù)至今。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下無(wú)不在尋找破局點(diǎn),深挖各個(gè)領(lǐng)域能夠帶來業(yè)務(wù)增量的機(jī)會(huì)。而在這樣的節(jié)點(diǎn)下,2023年慕尼黑上海電子展隆重召開,鏈接全球1650家優(yōu)質(zhì)企業(yè),吸引數(shù)萬(wàn)名電子從業(yè)者們遠(yuǎn)道而來,為產(chǎn)業(yè)鏈上下游都提供了一個(gè)釋放、展示和交流的平臺(tái),更是為整個(gè)電子行業(yè)的復(fù)蘇吹響了加速的號(hào)角。今天,就請(qǐng)跟隨小慕的步伐深入展會(huì)現(xiàn)場(chǎng),尋找那些為產(chǎn)業(yè)帶來復(fù)蘇的動(dòng)力與活力!

逆勢(shì)之下,這屆展商們都憋了哪些“大招”?

風(fēng)云變幻的市場(chǎng)環(huán)境同時(shí)也是大浪淘沙的過程,半導(dǎo)體領(lǐng)域真正的創(chuàng)新底色也正在露出。真正勇于創(chuàng)新并持續(xù)創(chuàng)新的優(yōu)質(zhì)企業(yè)積蓄良久只待一個(gè)合適的契機(jī),2023慕尼黑上海電子展就提供了這樣的機(jī)會(huì)。在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng),來自各個(gè)領(lǐng)域的一眾優(yōu)秀供應(yīng)商紛紛發(fā)布了“大招”,涵蓋汽車、工業(yè)、新能源、物聯(lián)網(wǎng)等諸多應(yīng)用場(chǎng)景。

降本增效壓力下的老兵創(chuàng)新與新秀入局

在汽車方面,如果說2022年供應(yīng)鏈的核心詞是”保供“,那么2023年就是“降本增效”。直觀體現(xiàn)在EV時(shí)代汽車技術(shù)平臺(tái)/電子電氣架構(gòu)加快更新迭代甚至顛覆式改變下,如何做到系統(tǒng)架構(gòu)升級(jí)同時(shí)組件成本下降?而汽車BMS的出現(xiàn)為這一挑戰(zhàn)提供了極優(yōu)的解決方案。全球知名的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商ADI在現(xiàn)場(chǎng)展示了其高性能汽車BMS產(chǎn)品ADBMS1816和ADBMS1818,據(jù)悉兩款產(chǎn)品均由ADI本土打造。

其中ADBMS1816支持16串的磷酸鐵鋰或者是三元電池的高精度電壓測(cè)量,集成電壓、總電流、溫度測(cè)量,輕松構(gòu)建48V電池管理系統(tǒng),支持菊花鏈通訊級(jí)聯(lián)擴(kuò)展,適用800V或更高壓電池包。ADBMS1818可測(cè)量多達(dá)18個(gè)串聯(lián)連接的電池單元,總測(cè)量誤差小于3.0 mV,支持菊花鏈(isoSPI)隔離通訊,支持反向菊花鏈傳輸,支持200mA內(nèi)部被動(dòng)均衡電流,支持全通道實(shí)時(shí)均衡。

值得一提的是,ADI還同時(shí)展出了其創(chuàng)新的無(wú)線電池管理系統(tǒng)(wBMS),專為汽車電池管理系統(tǒng)的高可靠性和低延時(shí)要求而定制,消除了傳統(tǒng)有線線束系統(tǒng)的機(jī)械挑戰(zhàn)和成本,滿足行業(yè)嚴(yán)苛的安全要求,同時(shí)為 OEM 提供超高的靈活性以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的量產(chǎn)。目前 ADI 的無(wú)線電池管理系統(tǒng)支持已經(jīng)量產(chǎn)的新一代18通道模擬前端采樣芯片ADBMS6832,內(nèi)部集成36顆ADC來實(shí)現(xiàn)ASIL-D功能安全目標(biāo)。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員講解,ADI推出的BMS技術(shù)除了應(yīng)對(duì)里程焦慮以及電池安全要求之外,對(duì)于更長(zhǎng)遠(yuǎn)的廢舊電池回收和利用體系亦有幫助。

不僅僅是ADI,作為新能源領(lǐng)域的熱門技術(shù),BMS吸引了大批優(yōu)秀的解決方案提供商加入。瑞薩電子展示了一套完整的汽車電池管理系統(tǒng),據(jù)了解可監(jiān)控多達(dá)70節(jié)串聯(lián)鋰電池。其中RH850微控制器(MCU)與 ISL78716多單元鋰離子電池管理設(shè)備通信,以監(jiān)控電池電壓、電池組溫度和電流,記錄重大故障檢測(cè)及控制電池平衡。

另外,瑞薩電子針對(duì)新能源汽車技術(shù)還推出了電機(jī)控制整體解決方案,其內(nèi)嵌旋變解碼器到數(shù)字轉(zhuǎn)換器單片機(jī)RH850C1M-A2以及專用PMIC的整體電機(jī)控制解決方案,可顯著減少電路板面積和BOM成本。同時(shí)瑞薩可以提供硬件及即時(shí)啟動(dòng)電機(jī)控制軟件的配套整體方案支持,縮短客戶開發(fā)周期。該方案可廣泛應(yīng)用于純電或混動(dòng)汽車電機(jī)控制。

通信巨頭Qorvo也在進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè),在現(xiàn)場(chǎng)亮相了Qorvo智能電池管理系統(tǒng)(BMS)Demo,其中采用了Qorvo的 PAC22140 和 PAC25140 功率應(yīng)用控制器? (PAC) 器件。這兩款 PAC 屬于單芯片解決方案,具備業(yè)內(nèi)少有的特性,即可支持由 20 個(gè)電池 (20s) 串聯(lián)組成的電池組。

深耕模擬芯片行業(yè)的矽力杰半導(dǎo)體展示了其BMS AFE芯片SA63122和BMS AFE通信橋接芯片SA63000,據(jù)了現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹在功能安全管理認(rèn)證體系的護(hù)航下,這兩款芯片均嚴(yán)格按照ISO 26262功能安全開發(fā)流程設(shè)計(jì)研發(fā),系統(tǒng)應(yīng)用皆滿足ISO 26262安全級(jí)別ASIL-D要求。此外,SA63122更是率先在國(guó)內(nèi)獲得ASIL-D認(rèn)證的車規(guī)級(jí)BMS AFE芯片,典型采樣精度達(dá)到了±1mV,不僅能夠給汽車電池的安全運(yùn)行保駕護(hù)航,也可以為儲(chǔ)能系統(tǒng)提供安全保障。

另一方面,無(wú)論是解決電氣架構(gòu)的挑戰(zhàn),或是滿足如今汽車智能化的需求,控制器芯片都是不可或缺的關(guān)鍵。針對(duì)下一代汽車電子電氣架構(gòu),意法半導(dǎo)體將展示一個(gè)新推出的區(qū)控制單元(ZCU)解決方案。ZCU基于意法半導(dǎo)體成套的車規(guī)產(chǎn)品Stellar G系列,有助于簡(jiǎn)化汽車系統(tǒng)架構(gòu)和固件無(wú)線(FOTA)更新機(jī)制,同時(shí)實(shí)現(xiàn)智能配電。

據(jù)了解,Stellar G微控制器采用支持低靜態(tài)電流和智能監(jiān)控子系統(tǒng)的靈活低功率模塊,可確保理想的總體功率效率。Stellar G集成式MCU(SR6G7C4和SR6G7C6)具有用于通過CAN、LIN和以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行安全數(shù)據(jù)路由的加速器,并提供大量通信接口(包括100/1000 Mbps以太網(wǎng) – TSN、AVB、VLAN和EMC優(yōu)化型SGMII – CAN-FD、LIN)以及外部存儲(chǔ)器接口(如Hyperbus/OctalSPI和eMMC接口)。

深耕MCU領(lǐng)域的兆易創(chuàng)新在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示了其新推出的基于Arm? Cortex?-M7內(nèi)核的GD32H737/757/759系列超高性能微控制器。GD32H7系列MCU采用基于Armv7E-M架構(gòu)的600MHz Arm? Cortex?-M7高性能內(nèi)核,憑借支持分支預(yù)測(cè)的6級(jí)超標(biāo)量流水線架構(gòu),以及支持高帶寬的AXI和AHB總線接口,可實(shí)現(xiàn)更高的處理性能。內(nèi)置了高級(jí)DSP硬件加速器和雙精度浮點(diǎn)單元(FPU),以及硬件三角函數(shù)加速器(TMU)和濾波算法加速器(FAC),大幅減輕了內(nèi)核的負(fù)擔(dān)并有助于提升處理效率。

GD32H7系列MCU高主頻下的工作性能可達(dá)1552 DMIPS,CoreMark?測(cè)試取得了2888分的出色表現(xiàn),同主頻下的代碼執(zhí)行效率相比市場(chǎng)同類產(chǎn)品提升約10%,相比Cortex?-M4產(chǎn)品的性能提升超過40%。

此外,還有全新亮相的基于開源指令集架構(gòu)RISC-V內(nèi)核的全新combo無(wú)線MCU GD32VW553系列,并將于近期正式推出。GD32VW553系列采用160MHz RISC-V內(nèi)核,配備4MB Flash及320KB SRAM,支持最新Wi-Fi 6和BLE 5.2無(wú)線通信協(xié)議,還集成了豐富的外設(shè)接口和硬件加密功能,為用戶打造安全可靠兼具高性價(jià)比的無(wú)線連接方案,適用于智能家電、智慧家居、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、通信網(wǎng)關(guān)等多種無(wú)線連接場(chǎng)景。

聚焦汽車電子芯片的智芯半導(dǎo)體展出了其汽車級(jí)微控制器Z20K14xMC系列,該系列基于ARM CORTEX M4F的中高端微控制器,主頻高達(dá)160 MHz,高達(dá)2M P FLASH + 128K D FLASH, 8路CANFD,6路UART/LIN接口,支持功能安全ASIL-B等級(jí),適用于車身控制、空調(diào)控制、照明控制、電子換擋器、安全帶預(yù)緊、新能源類的各種應(yīng)用。

作為汽車另一關(guān)鍵部件,連接器亦是車圈降本增效的主要對(duì)象。要知道目前標(biāo)配800V高壓充電已經(jīng)是新能源汽車成為市場(chǎng)主流。而高壓環(huán)境能顯著降低高壓線束線徑,減少發(fā)熱,降低重量,節(jié)約線束成本。當(dāng)電壓等級(jí)從400V提高至800V,在輸出相同功率的情況下,800V系統(tǒng)所傳輸?shù)碾娏鞲?線纜線徑和重量就可以降低,節(jié)省線束的成本及安裝空間。對(duì)此,深耕連接器領(lǐng)域的廠商針對(duì)高壓線束推出了一系列的解決方案,在耐熱性、耐壓性到載流能力、EMC等等物理特性電器性能上不斷完善創(chuàng)新。

例如在高壓連接器深耕多年的羅森伯格專為優(yōu)化電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)而開發(fā)的高壓連接器產(chǎn)品系列,該系列產(chǎn)品額定電壓高達(dá)1000V,支持從50A到450A的電流負(fù)載。電纜線徑從4平方毫米到120平方毫米,并且支持客戶定制化設(shè)計(jì)。

全球汽車座椅和電子電氣技術(shù)巨頭李爾也亮相了本次展會(huì),展出了其應(yīng)用在OBC、動(dòng)力電池、PTC等設(shè)備中的李爾HAR300高壓連接器,以及應(yīng)用在電池、逆變器、電機(jī)等設(shè)備中的HPF2100高壓連接器,均具備較高的振動(dòng)等級(jí)和可靠的高耐溫性。此外,還有李爾具有很高成本效益的HPPT高壓連接器,適用于電機(jī)、電池包等大電流用電設(shè)備中。而李爾HAS高壓分線器則主要應(yīng)用于高壓線束的分線,可實(shí)現(xiàn)線束的靈活布局,便于各種車型實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化設(shè)計(jì),同時(shí)還能減少高壓導(dǎo)線長(zhǎng)度,減輕高壓線束重量,節(jié)省成本。

打造體驗(yàn)至上的第三生活空間下,細(xì)微入手的十八般功夫

智能座艙作為車企差異化關(guān)鍵,正逐漸成為Tier 1們的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。根據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,2022年中國(guó)市場(chǎng)(不含進(jìn)出口)乘用車搭載智能數(shù)字座艙(大屏+語(yǔ)音+車聯(lián)網(wǎng)+OTA)前裝標(biāo)配交付795.05萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)40.59%,前裝搭載率為39.89%。隨著中國(guó)市場(chǎng)智能座艙搭載率逐步攀高,打造自身差異化生態(tài)已經(jīng)是擺在所有企業(yè)面前的關(guān)鍵瓶頸。

瑞薩電子的R-Car Gen3e解決方案,主要針對(duì)成本敏感的入門級(jí)和中級(jí)車載信息娛樂系統(tǒng)(IVI)、數(shù)字儀表和集成駕駛艙系統(tǒng)。此外,與瑞薩電源管理產(chǎn)品(PMIC)相結(jié)合,也適用于駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)、LED矩陣燈、車載網(wǎng)關(guān)和其它需要CPU和圖形處理的相關(guān)應(yīng)用。據(jù)悉,其優(yōu)勢(shì)在于無(wú)虛擬機(jī),通過Cortex R7控制硬件優(yōu)先啟動(dòng),實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)、多屏顯示無(wú)縫切換,能夠控制所有顯示單元,通過2D GPU進(jìn)行圖形儀表的描繪R7或重疊。以及其能夠借助RTOS的實(shí)時(shí)特性實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng),開機(jī)動(dòng)畫、CAN、音頻、攝像頭都可以在上電1秒內(nèi)進(jìn)入工作狀態(tài)。

全球綜合電子元器件制造商村田展示了一系列移動(dòng)出行前沿產(chǎn)品,其中就包括新開發(fā)的電動(dòng)汽車靜噪對(duì)策用樹脂成型表面貼裝型多層陶瓷電容器“EVA系列”。該產(chǎn)品體積小、厚度薄(12.7 x 6.0 x 3.7 mm),卻仍然確保了高電壓負(fù)載所需的爬電距離(10 mm),并且支持國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)“IEC60384-14”中的Y2級(jí)。

打造舒適潮流的座艙和車生活空間一直是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的核心產(chǎn)品力體現(xiàn),它們也將成為中國(guó)車企向全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍的助推利器。在這方面,四維圖新旗下杰發(fā)科技在本次慕尼黑上海電子展現(xiàn)場(chǎng)重磅亮相了其新款智能座艙域控芯片AC8025。

據(jù)了解,AC8025是杰發(fā)科技在智能座艙領(lǐng)域的創(chuàng)新成果,可實(shí)現(xiàn)高度智能化的車輛座艙控制和管理。它集成了多個(gè)關(guān)鍵功能,包括AR-HUD、高性能導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)、3D液晶儀表、360環(huán)視和座艙環(huán)境控制等,是當(dāng)前集成度極高的中高階國(guó)產(chǎn)智能座艙域控芯片。

AC8025采用A76和A55大小核異構(gòu)設(shè)計(jì),CPU達(dá)10核,芯片算力達(dá)到60K+DMIPS,可加快啟動(dòng)速度,增強(qiáng)任務(wù)調(diào)配和實(shí)時(shí)切換能力。同時(shí),該芯片擁有強(qiáng)大靈活的視頻輸出能力,可支持車內(nèi)高達(dá)7屏顯示,以及長(zhǎng)條屏、高清超大屏和4K顯示,而且內(nèi)置雙核高性能HiFi DSP,可呈現(xiàn)出更清晰、更生動(dòng)的視覺和聽覺效果。

另一邊,專注于汽車MCU的芯旺微在本次展會(huì)上也展示了其在國(guó)內(nèi)率先搭載2路CANFD模塊的汽車級(jí)32位MCU產(chǎn)品KF32A156。這款MCU擁有512KB Flash、64KB RAM,主頻高達(dá)120Mhz,同時(shí)支持3路獨(dú)立ADC模塊同時(shí)采樣,支持高精度EPWM模塊,可提供144PIN封裝。另外,KF32A156的工作范圍達(dá)到了Grade 1(-40～+125℃)車規(guī)等級(jí),可覆蓋包括車身控制、車燈控制、汽車電機(jī)控制、底盤類控制等。

根據(jù)芯旺微電子現(xiàn)場(chǎng)的工作人員表示,目前KungFu車規(guī)級(jí)MCU已經(jīng)成功與一汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、上汽、上汽通用五菱、長(zhǎng)城、奇瑞、吉利、BYD、GE、小鵬、理想等優(yōu)秀品牌開展深度合作,同時(shí)進(jìn)入了韓國(guó)現(xiàn)代、德國(guó)大眾等海外車廠供應(yīng)鏈體系,圍繞KungFu大生態(tài)系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品+工具鏈+終端應(yīng)用的市場(chǎng)化和規(guī)?；?。

大浪淘沙之后,本地定制供應(yīng)鏈成長(zhǎng)幾何?

“造芯潮”的刺激下,本土半導(dǎo)體企業(yè)如雨后春筍般冒出,然而瘋狂之后,浪潮終究退去。有調(diào)研機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示,2022年,中國(guó)吊 銷、注銷芯片相關(guān)企業(yè)達(dá)5746家,遠(yuǎn)超往年,比2021年的3420家增長(zhǎng)68%?！按罄颂陨场敝?部分本土企業(yè)注銷意味著實(shí)體端的股權(quán)投資正在退潮,但是一些有核心產(chǎn)品亮點(diǎn)的芯片半導(dǎo)體企業(yè)受到市場(chǎng)的青睞,而這些本土供應(yīng)鏈中的潛力股和實(shí)力股們?nèi)缃癜l(fā)展幾何?

本土模擬芯片領(lǐng)域的龍頭廠商圣邦微,起初專注于電源管理芯片,并逐步涉及到信號(hào)鏈芯片產(chǎn)品線。在本次展會(huì)上圣邦微就帶來了信號(hào)鏈和電源管理領(lǐng)域領(lǐng)先產(chǎn)品。其中一款新推出的超小尺寸,低功耗,車規(guī)級(jí)ADC SGM58031Q收到了現(xiàn)場(chǎng)觀眾的廣泛關(guān)注。

據(jù)介紹,SGM58031Q是一款低功耗,16位,高精度,Δ-Σ ADC,可支持3V至5.5V工作電壓。SGM58031Q內(nèi)部包含一個(gè)片上參考和振蕩器。器件支持 I2C 兼容接口,可以選擇四個(gè)I2C從地址。SGM58031Q濾波器的數(shù)據(jù)速率可達(dá)960SPS。器件具有片上PGA,可提供低至±256mV的輸入電壓范圍。SGM58031Q輸入復(fù)用器支持4路單端輸入或2路差分輸入配置。SGM58031Q已通過AEC-Q100認(rèn)證,適用于汽車應(yīng)用。

在MCU領(lǐng)域頗有建樹的笙泉科技攜20多款展品重磅亮相本次展會(huì),全面展示其基于32位/8位MCU、電源管理IC (LDO) 和BLDC 等解決方案,其中包括M3系列 (MG32F1x)  /M0系列 (MG32F02x)  、8051系列LDO系列 (MGR系列) 和BLDC系列 (MDR系列) ,滿足工業(yè)控制、智慧節(jié)能、智能家居和消費(fèi)電子等持續(xù)攀升的應(yīng)用需求。

深耕被動(dòng)元件領(lǐng)域的國(guó)巨在本次展會(huì)上呈現(xiàn)了YAGEO (國(guó)巨)、KEMET (基美) 以及Pulse (普思) 品牌全產(chǎn)品線,產(chǎn)品涵蓋:貼片電阻及電容、電路保護(hù)元件、通孔電阻、聚合物及鉭電容、薄膜電容、鋁電解電容、電感、磁性元件、有線及無(wú)線元件和傳感器。據(jù)了解,其中傳感器YAGEO Nexensos是新整合到國(guó)巨產(chǎn)品組合中的產(chǎn)品事業(yè)群,旗下系列產(chǎn)品也在本次展會(huì)中精彩亮相。

另一方面,即便近年來半導(dǎo)體市場(chǎng)持續(xù)下滑,但作為占有全球超過1/3市場(chǎng)的中國(guó)仍然是全球半導(dǎo)體元器件廠商布局的重要區(qū)域,來自眾多國(guó)家的半導(dǎo)體公司也都表現(xiàn)出對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可并將持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)。在本次展會(huì)就能深刻感受到這樣的氛圍,例如此次以“全球視野,本土定制”呈現(xiàn)展區(qū)的TE,現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹:深度賦能本土客戶,一直是TE汽車事業(yè)部在中國(guó)的使命。 

據(jù)了解,由TE汽車事業(yè)部中國(guó)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的一系列高壓連接器和高速高頻連接器產(chǎn)品,產(chǎn)值不斷攀升,其中TE采石磯系列高壓連接系列產(chǎn)品、第二代汽車充電插座系列產(chǎn)品,更是TE汽車事業(yè)部中國(guó)區(qū)在應(yīng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)智能化電動(dòng)化變革大潮中,成功把握先機(jī)交出的亮眼答卷。

此次在TE展臺(tái)上,以1:1的逼真車身底盤,100%真實(shí)的連接器、線束與鋁排展示了TE連接器如何在充電、動(dòng)力總成、電池和輔助用電四大應(yīng)用中發(fā)揮作用。其中,面向下一代趨勢(shì)的電動(dòng)汽車新架構(gòu)和應(yīng)用(例如帶800V快充、鋁排連接的高壓充電總成等)也都登臺(tái)亮相,快插、螺接、鋁排、穿板、扁線等連接方案悉數(shù)出場(chǎng)。

此外,Bosch Sensortec展出了其針對(duì)室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)、惡劣條件下的氣壓高度追蹤、智能門鎖、TWS耳機(jī)、AI私人教練等應(yīng)用的傳感器解決方案。其中就包括超小尺寸PM2.5空氣質(zhì)量傳感器BMV080可監(jiān)測(cè)空氣中的顆粒物濃度水平,針對(duì)室內(nèi)空氣污染重地,尤其是國(guó)內(nèi)廚房等區(qū)域,炒菜的油煙可能讓PM2.5含量爆表。該及決方案采用免維護(hù)設(shè)計(jì),因?yàn)闆]有風(fēng)扇,也就不涉及積塵,因而更加可靠,不易發(fā)生故障。它完美適合各種超小型可穿戴設(shè)備或物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備,如空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)器、智能恒溫器、智能揚(yáng)聲器、智能開關(guān)和智能空氣凈化器。BMV080配合四合一氣體傳感器BME688使用,可監(jiān)測(cè)溫度、濕度、VOCs、PM2.5多項(xiàng)空氣質(zhì)量指標(biāo)。

7月11日,2023慕尼黑上海電子展結(jié)合產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn),相繼開展了汽車連接器和線束大會(huì)-國(guó)際連接器創(chuàng)新論壇、“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”融合創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇、智能座艙車載顯示與感知大會(huì)、國(guó)際電動(dòng)車創(chuàng)新技術(shù)大會(huì)、國(guó)際汽車電子創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)、安富利“中國(guó)芯·新發(fā)展”高峰論壇,論壇現(xiàn)場(chǎng)座無(wú)虛席,業(yè)界精英歡聚一堂,共享思想盛宴。